中国铁路"心脏"郑州站大修 你或许从来没见过这些幕后草根

大河报·大河客户端记者 白周峰 贺笑天 文图(铁道工照片由李洪远拍摄)

13日上午,在郑州火车站南岔区,上千名铁路工人正在争分夺秒更换铁路提速道岔,他们要在33天的时间里更换73组木枕道岔,创下百年郑州火车站历史之最。

当天,铁路摄影师李洪远在施工现场将13年前在同一地点拍摄的同一人的摄影作品递给图片主人、施工负责人王跃平。

与此同时,李洪远将其参加丽水国际摄影节、第17届平遥国际摄影大展的35幅摄影作品《中国铁道工》布展到施工现场两侧的围墙上,让《中国铁道工》走进铁道施工现场,一场献给铁道工们看的摄影展,让他们从中找寻曾经的记忆和对铁路建设的无私情怀。

(李洪远摄影)

铁路是中国的经济大动脉,在交通运输中承担着极其重要的任务。

自1997年铁路第一次大提速后,到2007年,先后经历了六次大提速,既有线普速列车时速也由原来的60公里提高到了250公里。

2008年8月1日中国第一条时速350公里高速铁路——京津城际铁路开通运营以来,截至2016年底,中国铁路营业里程达到12.4万公里,高铁运营里程达到2.2万公里以上,高铁里程和在建规模均居世界第一位。

(铁道工旧照 李洪远摄)

从第一次铁路大提速到目前的“四纵四横”高速铁路网密布全国,在中国铁路建设二十年飞速发展的背后,有一群不被人所知的群体,他们就是被称之为“铁路吉卜赛人”的中国铁道工。

(2017年郑州火车站更换枕木现场 李洪远)

他们起早贪黑,风餐露宿,暑来寒往,他们用勤劳的双手和汗水抒写着中国铁路建设的辉煌。

(铁道工 李洪远摄影)

铁道工们起早贪黑,风餐露宿,每天工作在十几个小时以上。他们衣食俭朴,流动的帐篷和宿营车就是栖身之地。

烈日下,几百斤重的钢轨和轨枕压在他们的肩上,把工作服和黝黑的肩膀磨烂;雪雨中,汗水和雨水交织在一起,顾不及浑身湿透依然拼命忘我的工作。

(铁道工 李洪远)

渴了,抱起水桶咕咚咕咚狂喝一口;饿了,在野外吃口凉馍和大锅熬菜。

(铁道工 李洪远摄)

他们日复一日,年复一年,常年风雨无阻奔波于千里铁道线上,无怨无悔,用常人难以想像的艰苦劳作,为铁路的一次次提速中做出了不可磨灭的贡献。

(铁道工 李洪远摄)

有些铁道工修建了一辈子铁路,却从来没有坐过动车和火车。作为一名铁路基层摄影者,李洪远自1998年至今,坚持不懈用镜头记录了他们在紧张繁重工作和生活的点点滴滴,希望能将他们在工地上的身影留下来,让更多的人认识他们。

(铁道工 李洪远摄)


来源:大河客户端

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