郑州高铁南站距机场仅5公里 规模堪比郑州东站

10月25日，记者从郑州市城乡规划局召开的新闻通气会上获悉，备受关注的郑州高铁南站的规模、位置以及站台方案已基本敲定，根据有关规划，郑州南站规模与郑州东站类似，并列为全国第二大高铁场站，建成后可服务260万人，成为郑州市又一综合交通枢纽。

【定位】 为郑州第三客运站 建成后服务260万人

据了解，郑州南站的位置确定位于郑州市东南的航空港实验区境内，距新郑机场5公里，距主城区30公里，距许昌市50公里，区位条件十分优越。

根据《郑州现代综合交通枢纽发展规划》，郑州将形成“四枢、多站”的客运枢纽布局，作为四大综合交通枢纽之一的郑州南客运枢纽，定位为郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流的集散和中转换乘，包括郑州南站及配套的公路客运站、公交枢纽站和轨道交通换乘站。郑州南站将作为城市副中心，服务人口260万人。 郑州南站规划接入高铁、城际轨道交通线路，成为融合高铁物流、动车修造、空铁联运等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。

【“肚量”】 32条到发线 和郑州东站并列全国第二大高铁场站

看一座火车站的作用大不大，最关键的是看它有没有“肚量”，能容得下多少车、多少人，而到发线的多少最能直接体现一个车站的真正“肚量”。

据了解，郑州南站的总规模为16台32线，和郑州东站一样，据郑州市城乡规划局相关负责人介绍，郑州南站将和郑州东站并列全国第二大高铁场站。 其中郑万场共计10条到发线(含正线);郑阜场设9条到发线(含正线);城际场设13条到发线(含正线)，这也明确，郑州南站将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统。 除了“肚量”大，郑州南站的另一特点是配套全。根据规划，郑州南站还将配套高铁物流基地、国铁动车所、城际动车所、动车修造基地。 其中，高铁物流基地将打造为内陆地区连接国际的航运节点、国际高效物流中心、国际快运多式联运综合交通枢纽、中国高铁物流创新示范工程、全国高端产业集聚中心。

【布局】设计和郑州东站一样 候车室在站台上方

从通气会现场展示的南站站房效果图看，站房采用的是高架方案，拟采用高架候车与地面站厅相结合的布局形式，分为高架、站台、地面三个层次，在高架层设置候车室，在地面出站，旅客进出站采取“上进下出”的流线。

这样的设计和郑州东站类似，候车室建在站台上方，旅客检票后可以直接进站，不用走天桥或者地下通道，有助于客流快速通过，以免在大量列车进站时造成拥堵。 不过郑州市城乡规划局相关负责人介绍，南站场站的规划还没有敲定，也就是说还有变化的可能性。

【交通】到市区和机场十分方便

根据规划，郑州南站、航空港区、新郑机场一起构成航空港区核心。三个地方交通十分便利，郑州南站片区与新郑机场、航空港区之间通过四条道路进行连接，分别是迎宾大道、S102、万三公路、航城大道，四条道路均为快速路，规划为双向8车道;如乘坐公共交通，可通过9号线和13号线两条轨道交通线连接。

郑州南站双核驱动的空铁物流，航空、高铁、公路、轨道交通多种便捷的交通方式，合理布局的产业有机生长，将汇集全国乃至全球的人流、物流、资金流、信息流，成为郑州市乃至河南省经济增长的发动机。

■郑州三大客运站有机连通

定位：

郑州东站是高铁枢纽为主，城际铁路枢纽为辅，而南站正好相反，城际铁路为主，高铁为辅。郑州火车站则是普速列车的客运枢纽。根据规划，郑州站、郑州东站、郑州南站间通过联络线的合理设置，实现三站之间的有机连通。枢纽内运输径路灵活，通道顺畅。

站场规模：

郑州站有基本站台1座，中间站台6座，客车到发线13条，总建筑面积78434平方米，配套郑州(五里堡)动车所2线检查库，3条存车线，无扩建条件。郑州东站包括京广场、城际场、徐兰场，三场并列布置，总规模16台32线，配套郑州东动车所12线检查库，62条存车线。郑州南站规模与东站类似，包括郑万场、城际场、郑阜场，三场并列布置，总规模为16台32线。 来源：东方今报